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 Un
equipo electrónico de medición de carrocerías
se encuentra constituido por un sistema telemétrico de
lectura, encargado de recoger toda la información relativa
a la ubicación de cada punto de la carrocería, combinado
con un equipo informático cuyo cometido es procesar dicha
información, ofreciendo al operario los datos necesarios
de forma inmediata, continua y concisa.
Principales
componentes de un sistema electrónico de medición
Sistema de telemetría
Es
el encargado de obtener el posicionamiento real en el espacio
de cada uno de los puntos de la carrocería del vehículo
sobre el cual se esté trabajando. Existen varias técnicas
para llevar a cabo la telemetría, aspecto diferenciador
entre los medidores electrónicos existentes. Las principales
técnicas telemétricas funcionan mediante:
Refracción
de rayos láser.
Emisión
de ultrasonidos.
Brazo
electrónico palpador articulado.
Estación de trabajo
El principal accesorio de la estación de trabajo es el
ordenador, encargado de gestionar todo el sistema. Dispone de
diversos periféricos: monitor, teclado y lápiz óptico,
que se encuentran recogidos en un consola o armario, provisto
de ruedas para facilitar su desplazamiento por el taller.
Dispone de los compartimentos necesarios
para alojar los elementos de control e, incluso, el sistema de
telemetría cuando el equipo no esté utilizándose.
El software de este ordenador permitirá
procesar toda la información y presentarla de forma sencilla.
También incluye una base de datos actualizable, con los
diferentes modelo s de vehículos existentes. El tratamiento
automático y continuo de toda la información permite
realizar un seguimiento constante de la evolución de la
carrocería durante el proceso de reparación.
Elementos
de control
Son el conjunto de instrumentos, o utillaje, que sirven de enlace
entre el sistema de telemetría y los puntos específicos
de la carrocería que se deseen controlar, posibilitando,
de este modo, su lectura. Estos elementos difieren de un equipo
a otro, dependiendo lógicamente del sistema telemétrico
empleado. Pueden ser tarjetas, sondas o punteros con una característica
común: disponen de un sistema de conexión con cualquier
punto de la carrocería (orificio, tornillo, tuerca, pestaña,
…), tanto con la mecánica del vehículo montada
como desmontada.
Proceso
de medición
La metodología de trabajo para efectuar una correcta medición
con un equipo electrónico se fundamenta en los mismos principios
que otro tipo de medidores, aunque con peculiaridades. Los principales
pasos del método de trabajo son:
Montaje del equipo
Una vez colocado el vehículo en la bancada, se instalará
el sistema telemétrico o medidor sobre el banco de trabajo,
siguiendo las recomendaciones del fabricante del equipo para conectar
el sistema con el puesto de trabajo.
Estos equipos también pueden ser utilizados fuera de la
bancada, colocando, en este caso, el vehículo en un elevador
o en unos soportes especiales, opción que resulta especialmente
útil cuando sólo se pretende realizar una comprobación
del estado de la carrocería.
Introducción de los datos
de la reparación
El programa informático
de medición solicitará la introducción de
ciertos datos administrativos relativos al trabajo que se va a
efectuar: del cliente, del vehículo, de la compañía
de seguros, del reparador... A continuación, se seleccionará
en la base de datos el fabricante del vehículo, su modelo
y la versión de la carrocería. De esta forma, se
visualizará la ficha de medidas, con las especificaciones
de los puntos a verificar, así como los elementos de control
requeridos para cada uno de ellos, tanto con mecánica montada
como desmontada, según sean las necesidades del trabajo.
Centrado del medidor
El centrado del medidor consiste en
seleccionar los puntos cero de centrado, que servirán
para establecer los planos de referencia a partir de los cuales
se verificará cualquier punto de la carrocería.
La correcta selección de los puntos de centrado es determinante
para realizar una buena medición, ya que de ella va a
depender la calidad de los planos de referencia establecidos.
Por ello, se habrá de tener la precaución de que
los puntos elegidos, generalmente los de la parte central del
vehículo, presenten variaciones mínimas respecto
a sus especificaciones nominales. El número de puntos
de centrado idóneo para llevar a cabo esta operación
es cuatro; si bien, en ciertas ocasiones se puede utilizar únicamente
tres, número mínimo requerido. Una vez introducida
esta información, el centrado se realizará de
forma automática.
Medición de la
carrocería
Tras establecer los planos de referencia,
será posible controlar cualquier punto de la carrocería
y compararlo con las especificaciones de la ficha. Las operaciones
necesarias dependerán, en gran medida, del medidor empleado.
Control de la reparación
Los medidores electrónicos permiten
un control continuo del proceso de estiraje, mostrando desviaciones
en los puntos afectados, así como su evolución
bajo la acción de los tiros correctores, lo cual supone
una gran ayuda en el proceso de reparación.
Impresión
de informes
Estos medidores ofrecen la ventaja de
facilitar informes impresos de cualquiera de las fases del proceso
de reparación: numéricos, con las cotas del vehículo
accidentado o reparado, y gráficos, que presentarán
los daños estructurales o los del vehículo reparado.
Características
de los medidores electrónicos
Estos equipos presentan una serie de
características comunes, entre las cuales cabe destacar:
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Carrocería
Principales
componentes de un sistema electrónico de medición
Área de Carrocería.