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 Las
dimensiones del Daewoo Matiz, con una longitud de 3,50 m y una
anchura de 1,50 m, lo enmarcan en el segmento bajo del mercado,
con una línea atractiva y un interior versátil.
El apartado de la motorización supone una de las principales
características diferenciadoras de este vehículo,
al incorporar un motor de gasolina de 800 cc y sólo 5 cilindros,
consiguiéndose así un notable ahorro de combustible,
lo que lo hace ideal para desplazamientos urbanos. La parte superior
del panel salpicadero es la zona elegida por el fabricante para
la localización del número de bastidor o VIN que
identifica el Daewoo Matiz, donde se encuentra troquelado. En
esta sucesión de números, las posiciones 4 y 5 identifican
el modelo (4A para el Matiz), mientras que la posición
10 y 11, indican el año y la planta de fabricación,
respectivamente. En la traviesa superior del frente está
remachada la placa del fabricante que también contiene
el número VIN identificativo.
Sistemas
electrónicos de control y seguridad
El
sistema de alimentación
del motor es del tipo multipunto secuencial y se encuentra
gestionado electrónicamente por una centralita ubicada
en el pilar delantero izquierdo, justo detrás del salpicadero.
De esta manera, disminuye considerablemente la posibilidad de
verse afectada en un golpe frontal. El fabricante ha previsto,
igualmente, la posibilidad de manipulación de la centralita,
para lo que no es preciso el desmontaje del tablero de a bordo.
La seguridad y protección frente
al robo de este vehículo están presentes en el inmovilizador
electrónico, ubicado en la columna de la dirección,
que, en combinación con el trasponder integrado en la llave
de arranque, elimina cualquier posibilidad de manipulación
irregular del encendido del vehículo.
Pensando en la seguridad activa en la
conducción, Daewoo ofrece como opción en este modelo
un sistema antibloqueo de frenos,
gestionado electrónicamente, que mejora la respuesta y
la maniobrabilidad del vehículo en el caso de una frenada
brusca.
Seguridad
pasiva
Los anteriormente mencionados,
no son los únicos sistemas de gestión electrónica
presentes en el Matiz. Las características de seguridad
pasiva en este modelo están mejoradas gracias a la presencia
de un interruptor de inercia
que evita el posible derrame de combustible y el consiguiente
riesgo de incendio, tras una colisión, al interrumpir el
suministro de gasolina. Este dispositivo se encuentra ubicado
junto al carril derecho del asiento delantero del pasajero.
Los pretensores
de los cinturones de seguridad son de tipo pirotécnico
con accionamiento mecánico, contrayendo el cinturón
de seguridad hasta 7 cm, en caso de colisión delantera,
y evitando los daños que la holgura del cinturón
de seguridad pueda ocasionar en el cuerpo de los pasajeros.
Para evitar las dudas que puedan surgir
al reparador sobre su posible activación en caso de colisión,
los pretensores del Daewoo Matiz disponen de una conexión
eléctrica a la centralita del airbag, que genera una señal
en el cuadro de instrumentos.
Uno de los elementos más trabajados
por el fabricante en materia de seguridad pasiva ha sido la carrocería
de este modelo. Ésta ha sido diseñada con envolvente
reforzado, de forma que disponga de un habitáculo de pasajeros
resistente, protegido por zonas deformables, tanto por delante
como por detrás. De esta manera, en caso de colisión,
las zonas de deformación programada provocan la conversión
de la energía de colisión en trabajo de deformación,
disminuyendo la posibilidad de penetración del daño
en el habitáculo de pasajeros.
Particularidades
de la carrocería
En el diseño de la mayor parte
de las piezas que componen la carrocería del Daewoo Matiz
se ha tenido en cuenta, principalmente, la configuración
del habitáculo de pasajeros como célula de seguridad
de máxima resistencia, previendo la deformación
programada del resto de elementos. Así, los largueros
delanteros están diseñados con geometría
de cuello de cisne y dotados con diferentes puntos fusibles en
su tercio anterior. Igualmente, la sujeción del motor a
los largueros se encuentra reforzada para evitar su desprendimiento
y posible penetración en el habitáculo de pasajeros.
El armazón
de las cuatro puertas laterales se encuentra reforzado con barras
anti-intrusión que, junto con los diferentes refuerzos
de los montantes laterales, protegen a los pasajeros en caso de
colisión lateral.
El conjunto
frente presenta dos traviesas -inferior y superior- que
se suministran por separado, favoreciendo la reparación
del vehículo, al encontrarse la inferior atornillada a
las puntas de los largueros. La traviesa superior va soldada a
los pases de rueda e incorpora dos soportes, a modo de refuerzo,
que encajan en las puntas de los largueros. De cara a la reparabilidad,
es de destacar el hecho de que el lateral del vehículo
se suministra completo, no pudiéndose adquirir por separado
ni el estribo, ni los pilares, ni la aleta trasera, ni el montante
de techo. Sin embargo, el fabricante permite realizar numerosas
secciones parciales, favoreciendo la rapidez y calidad de la reparación,
al limitarla a la zona dañada. Referente a las puertas
laterales, el fabricante no comercializa por separado ni
los paneles ni las barras anti-intrusión, que van soldadas
al armazón, debiéndose sustituir la totalidad de
la puerta en caso de daño serio. Además, el armazón
de las puertas no dispone de registros excesivamente grandes para
acceder a la totalidad del panel.
El
piso maletero se suministra completo hasta el travesaño
central. No obstante, su parte posterior, que es la zona de mayor
frecuencia de daño, puede ser sustituida, según
contempla el fabricante, por sección parcial. Igualmente,
los largueros traseros se
suministran completos, aunque se permite realizar una sustitución
por sección parcial de su zona posterior.
La necesidad
de reducir el peso de la carrocería para incrementar las
prestaciones del vehículo ha llevado al fabricante a una
reducción en la cantidad de acero utilizado, es decir,
al uso de chapas más delgadas. Esto se ha conseguido utilizando
chapas de acero de alta resistencia, para así poder cumplir,
igualmente, las especificaciones de resistencia de la carrocería
ya mencionadas, puesto que este tipo de acero tiene una resistencia
a la tracción y un límite elástico casi un
30% superior al acero convencional. Esto debe tenerse en cuenta
a la hora de reparar el vehículo, puesto que una elevada
cantidad de calor aplicada puede suponer la modificación
de las propiedades estructurales de este tipo de acero.
Desde
el punto de vista estético el Daewoo Matiz destaca por
la forma redondeada e inclinada hacia atrás de sus faros
delanteros. Además, éstos se encuentran sensiblemente
retrasados respecto a la línea del paragolpes delantero,
para evitar que resulten dañados con pequeños golpes
de aparcamiento. Esta misma función, así como incrementar
la visibilidad, cumplen las ópticas traseras al encontrarse
ligeramente más elevadas de lo normal.
Finalmente,
cabe destacar que el objetivo de protección de los pasajeros
está presente incluso en el diseño de los asientos
posteriores, que disponen de un refuerzo especial de acero, que
ejerce de barra anti-intrusión del equipaje en el habitáculo,
en caso de impacto delantero. 
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