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 La
reparación de depósitos de motocicletas, en imágenes
Medida
de seguridad imprescindible para acometer la reparación
de un depósito de gasolina es la desgasificación.
Un depósito vacío y aireado puede incendiarse o
explotar al contactar con una llama, ya que el paso del tiempo
no siempre debilita las propiedades inflamatorias de la gasolina.
El método más seguro de desgasificación,
aconsejado por Cesvimap, se realiza aplicando vapor de agua. Con
este procedimiento se reduce al máximo la posibilidad de
explosión por acumulación de gasolina; además,
es un método limpio y en absoluto nocivo para el operario,
conforme a las medidas de seguridad e higiene recomendadas en
los talleres de reparación.
Esta medida
preventiva se refleja en el vídeo Reparación
de depósitos metálicos de motocicletas, producto
audiovisual de Cesvimap que describe los métodos de
reparación a aplicar en función de la magnitud del
daņo que sufre el depósito. Así, para daños
leves, Cesvimap recomienda la reparación mediante estañado,
mientras que para los daños medios, viables técnica
y económicamente,
aconseja eluso del martillo de
inercia. Para realizar la recuperación de golpes
de consideración, el centro experimental opta por la apertura
de una ventana en el casco del depósito, ventana que
habilite el acceso a la reparación con herramientas de
desabollado. Recuperadas las formas originales, se cerrará
el acceso por medio de soldadura.
El trabajo finaliza con la aplicación de anticorrosivos
en el interior del depósito, operación objeto del
próximo producto audiovisual de Cesvimap.
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 El
número de bastidor o número VIN (Vehicle Identification
Number) identifica la motocicleta o ciclomotor, el fabricante,
de quémodelo se trata y en qué fecha ha salido de
la fábrica. La norma espaņola UNE 26-313:1995 especifica
su contenido y estructura, garantizando la unicidad de todos los
vehículos fabricados en el mundo en un período de
30 aņos. Físicamente, el VIN debe estar situado en una
zona visible, mediante un sistema que no se borre ni altere
(grabado o troquelado). En motocicletas, se ubica en la
parte derecha del cabezal de dirección; en ciclomotores
y scooters no existe una norma común, aunque su
localización siempre debe quedar reflejada en el manual
del usuario.
El número VIN es una relación
de 17 caracteres (cifras árabes y letras latinas
mayúsculas), distribuidos en tres secciones: el código
de identificación mundial del fabricante (WMI, World
Manufacturer Identification), de 3 caracteres; el código
de identificación del modelo (VDS, Vehicle Description
Standard), de 6; y el número de fabricación
(VIS, Vehicle Identification Serie), de 8 caracteres.
En motocicletas y ciclomotores,
los caracteres serán de 4 mm de altura, como mínimo.
Sólo se pueden utilizar los siguientes:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
Quedan excluidas las letras I O CH Ņ Q LL
La identificación del vehículo
podrá completarse con otros datos de interés, como
el número de motor, la identificación comercial
o la placa del fabricante. Exteriormente, la matrícula
aporta información del propietario y de la fecha de matriculación
del vehículo, mientras que los anagramas laterales y traseros
de la motocicleta reflejarán la marca, el modelo y la versión.
La
reparación de depósitos de motocicletas, en imágenes
Medida
de seguridad imprescindible para acometer la reparación
de un depósito de gasolina es la desgasificación.
Un depósito vacío y aireado puede incendiarse
o explotar al contactar con una llama, ya que el paso del tiempo
no siempre debilita las propiedades inflamatorias de la gasolina.
El método más seguro de desgasificación,
aconsejado por Cesvimap, se realiza aplicando vapor de agua.
Con este procedimiento se reduce al máximo la posibilidad
de explosión por acumulación de gasolina; además,
es un método limpio y en absoluto nocivo para el operario,
conforme a las medidas de seguridad e higiene recomendadas en
los talleres de reparación.
Esta
medida preventiva se refleja en el vídeo Reparación
de depósitos metálicos de motocicletas, producto
audiovisual de Cesvimap que describe los métodos
de reparación a aplicar en función de la magnitud
del daņo que sufre el depósito. Así, para daños
leves, Cesvimap recomienda la reparación mediante
estañado, mientras que para los daños medios,
viables técnica y económicamente, aconseja el
uso del martillo de inercia. Para realizar la recuperación
de golpes de consideración, el centro experimental opta
por la apertura de una ventana en el casco del depósito,
ventana que habilite el acceso a la reparación con herramientas
de desabollado. Recuperadas las formas originales, se cerrará
el acceso por medio de soldadura.
El trabajo finaliza con la aplicación de anticorrosivos
en el interior del depósito, operación objeto
del próximo producto audiovisual de Cesvimap.
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Para saber más
Área de Motocicletas: motos@cesvimap.com
Área Multimeda: multimedia@cesvimap.com
Vídeo de motoclicletas Cesvimap. "Reparación
de depósitos metálicos de motocicletas",
ref. VMO 458,
dur. 9 min. 30 seg.
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Motocicletas
