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 Identificación
El número
de bastidor (VIN) del Fiat Multipla está troquelado en
la parte delantera derecha del piso del habitáculo de pasajeros
y es accesible a través de una tapa de registro, situada
junto al asiento delantero derecho. La placa del fabricante se
encuentra remachada en la chapa salpicadero. A ella se accede
desde el hueco motor, y aporta, además de la información
de otras placas, datos referentes al tipo de motor, versión
y un número de referencia, este último de gran utilidad
para la adquisición de piezas de recambio.
Carrocería
El
Multipla mide 3,99 metros, por lo que es 4 cms más corto
que el Bravo y 50 cms que un Weekend, modelos también
de la marca Fiat, característica que lo dota de una movilidad
en ciudad similar a la de un vehículo de pequeñas
dimensiones. Su anchura, que pudiera dificultar la circulación
por calles estrechas, favorece los traslados por carretera,
al aportar aplomo y estabilidad, con el consiguiente aumento
de la seguridad.
Su línea externa no es
la de un clásico monovolumen. La parte inferior de la
luna delantera tiene una moldura en la que se ubican los faros
de largo alcance. Con esta ubicación se consigue ampliar
su radio de acción, reducir las oscilaciones del haz
luminoso y mejorar la visibilidad en curvas. Esta solución
modifica la aerodinámica tradicional de los vehículos
tipo monovolumen.
Su anchura y aprovechamiento
interior permite la adopción de tres asientos del mismo
tamaño en la fila delantera, en detrimento del espacio
a la altura de la cabeza del conductor y del acompañante.
Si bien, la localización del asiento central, un poco
más atrás, facilita la movilidad del conductor.
Para aprovechar más aún
la anchura disponible, se han agrupado los mandos del elevalunas
y de apertura de puertas en una ergonómica y pequeña
consola situada en las puertas. Este afán por conseguir
el mayor espacio útil ha llevado consigo el diseño
de un salpicadero que
reúne la instrumentación, con toda la información
necesaria sobre el funcionamiento del vehículo. A través
de las guanteras, cerradas en ambos extremos, se accede a la
caja de fusibles y al módulo de desconexión del
airbag del acompañante.
Fiat ha adoptado una sólida estructura del tipo Space
Frame, con perfiles de acero adaptados entre sí para
formar un armazón, al que se sueldan los paneles de la
carrocería, convirtiendo el habitáculo en una
célula de seguridad.
En el diseño de las piezas
que componen la carrocería, Fiat proporciona numerosos
recambios para su sustitución. Destaca la comercialización
de los paneles y las bisagras
de puerta, elementos que, por su ubicación, resultan
afectados con frecuencia en un siniestro.
Las lunas
del Multipla son laminadas y pegadas, por lo que, ante una reparación,
se deberá tener especial cuidado de no cortar la goma,
dado que el fabricante no la comercializa por separado. La sustitución
de los cristales curvados laterales y del portón entraña
cierta dificultad.
Los paragolpes
delantero y trasero están fabricados en material compuesto
>PP<. La mayoría de los plásticos exteriores
son de este mismo material, ya sea solo o con algún tipo
de carga. Los faros y pilotos
están fabricados en plástico >ABS<.
Siguiendo la tendencia de otros
fabricantes, las aletas delanteras
van atornilladas, lo que no sucede con el costado trasero, que
va soldado a la estructura del vehículo.
El diseño de los
largueros delanteros
contribuye a mejorar la seguridad pasiva, ya que, en caso de
impacto, se deforman hacia abajo, impidiendo que penetren en
el habitáculo de pasajeros.
Mecánica
y seguridad
Fiat
únicamente comercializa el Multipla con dos motorizaciones,
1.6 16V de gasolina, y 1.9 JTD, diesel, con 103 y 105 caballos,
respectivamente.
El sistema de suspensión,
tanto el delantero como el trasero, incorpora un travesaño
auxiliar, al cual van fijados los elementos de suspensión.
Entre los dispositivos de seguridad
activa destacan los amplios espejos laterales, fraccionados
cada uno en otros dos. Este diseño amplía el campo
de visión, eliminando los ángulos muertos. Los espejos
incorporan un mecanismo eléctrico que los repliega, compensando
así la gran anchura del vehículo.
El vehículo incorpora de origen el sistema
antibloqueo de frenos (ABS), a diferencia de las primeras unidades,
e integra un repartidor electrónico de frenada (EDB), que
incrementa la eficacia del freno.
En el ámbito de la seguridad
pasiva, destacan los cinturones de seguridad, integrados
en la propia estructura del asiento, en concreto en el asiento
central delantero; en el central trasero, el mecanismo de enrollamiento
se ubica en el techo. En el resto de los asientos, el cinturón
se ha colocado en los pilares, del modo tradicional.
La ubicación peculiar de las tres plazas
delanteras ha obligado a Fiat a desarrollar un airbag para acompañante
de gran volumen (120 litros), que cubra la totalidad de la superficie
que ocupan los asientos delanteros.
Otro sistema de seguridad pasiva en este modelo
es el interruptor de inercia, denominado por Fiat Sistema
contra incendios FPS, que corta el suministro de combustible,
tras una colisión, y evita su posible derrame. Este dispositivo
se encuentra ubicado en el habitáculo del motor, junto
a la chapa salpicadero.
El Multipla monta el sistema antirrobo
Fiat Code
de segunda generación, que permite más de 10 billones
de combinaciones, variando cada vez que se extrae la llave.
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Vehículos
Identificación
