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 Cadenas
La característica
primordial de una cadena para nieve es la tracción que
proporciona sobre calzadas cubiertas de barro, nieve o hielo.
Su diseño condiciona su función.
Existen diferentes diseños, como por
ejemplo, en escalera, en forma de "V", y en rombo o
rombo asimétrico.
El sistema de montaje de las cadenas tradicionales
difiere en función del número de aros que monten.
Así, se puede hablar de cadena sin aros, con dos aros y
con aro interior y tensor exterior.
El proceso de montaje de una cadena
sin aros (denominado sistema antiguo) es aquel en el que
la cadena se coloca en el suelo, alineada con el neumático.
El vehículo se debe desplazar, hasta situarlo encima del
primer eslabón. A continuación, ese extremo se sujeta
a la llanta y se hace rodar al vehículo hasta envolver
todo el neumático con la cadena. Posteriormente, se conectan
los enganches interior y exterior.
El sistema moderno es el método que se sigue para montar
una cadena con aro interior y tensor
exterior. El aro interior flexible se engancha desde el
exterior, antes de colocarlo detrás de la rueda; posteriormente,
se conectan los enganches interior y exterior. Al final, se tensa
la cadena (ver secuencia).
Consejos de utilización de cadenas
Instale las cadenas de la forma más tirante posible en
las ruedas motrices y vuélvalas a tensar después
de circular unos 200 metros. Siga detenidamente las instrucciones
del fabricante de las cadenas.
Practique
el montaje y desmontaje de las cadenas, antes de iniciar el
viaje.
En
las ruedas de emergencia no deben montarse cadenas. Por ello,
es necesario cambiar la rueda de emergencia por una del otro
eje, si se diera el caso.
En
los vehículos con tracción total, sólo
se montan cadenas en las ruedas delanteras.
Circule
siempre con prudencia, sin superar los 50 Km/h.
Si
el vehículo dispone de ABS, el funcionamiento de este
sistema puede verse afectado.
Palas
contra la nieve
La cadena de
palas Spikes Spider es una estructura circular con tiras
de caucho, que se colocan alrededor del neumático.
Su montaje es muy rápido, pero requiere
un premontaje del plato soporte sobre los tornillos de la rueda.
Este plato quedará sobre la llanta durante todo el invierno.
Realizado el premontaje, el montaje final es fácil y limpio,
ya que no hay que introducir las manos en el interior de las ruedas.
Neumáticos
de invierno
Los neumáticos de invierno, también
llamados M+S (abreviatura Mud + Snow, barro + nieve) están
constituidos, tanto en su carcasa como en la banda de rodadura,
de compuestos especiales de sílice, flexibles incluso a
bajas temperaturas. Su banda de rodadura está formada por
tacos con láminas, que actúan como garras.
Los neumáticos de invierno son fácilmente
identificables: en la banda de rodadura se pueden observar las
laminillas o, en los flancos, las letras M+S, M&S o MS.
Consejos de Utilización
Seleccione
el mismo tamaño, construcción, capacidad de carga
y código de velocidad que los neumáticos originales.
Instálelos
en todas las ruedas. Si se colocan solamente en las ruedas delanteras
pueden crear una diferencia excesiva en la tracción entre
los dos ejes, ocasionando la pérdida de control del vehículo.
Estos
neumáticos tienen un sentido de rotación, que condiciona
su montaje (ver flanco del neumático).
No
utilice neumáticos de nieve incorrectamente inflados.
Cuando
los monte, prevea que soportan mal las altas temperaturas y los
asfaltos secos y calientes.
Cuando
guarde los neumáticos de invierno, deberá colocarlos
en un lugar seco y fresco.
El
actual Reglamento de Circulación legaliza el uso de este
tipo de cubiertas como sustitutorias de las cadenas de nieve.
No obstante, es recomendable llevar un juego de cadenas para cuando
las condiciones climatológicas son muy adversas, ya que
este tipo de neumáticos admite el montaje de cadenas.
Sprays
Son resinas altamente adherentes, en forma
de sprays, que favorecen la tracción sobre superficies
mojadas, heladas o nevadas.
Se rocían directamente sobre la superficie
del neumático, antes de que se llene de nieve la banda
de rodadura. Su efectividad aumenta a medida que disminuye la
temperatura. Para facilitar el inicio de la acción antideslizante,
se empezará a rodar lentamente.
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Seguridad Vial
Cadenas
