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En
su quehacer diario, el profesional del taller o de la compañía
de seguros tiene que valorar los daños producidos en un
vehículo industrial como consecuencia de un accidente.
En esta tarea, surgen una serie de circunstancias que pueden incidir
de forma relevante.
Por un lado, la propia idiosincrasia de los
vehículos sobre los que se va a trabajar implica que se
pueda encontrar una gran variedad de modelos, con diversidad de
distancias entre ejes, cabinas distintas, configuraciones de dos,
tres y cuatro ejes y multitud de carrocerías diferentes
(ganadera, frigorífico, volquete, grúa, etc).
De este modo, resulta muy complicado disponer
de un conocimiento completo de todas las variantes existentes
de los vehículos para transporte de carga, acrecentando
esta circunstancia las diferencias existentes entre unos constructores
y otros.
Además, es posible que las herramientas
de apoyo con las que pueda contar el técnico para confeccionar
una tasación completa no le aporten los datos que precisa,
ya que los baremos de tiempos ofrecidos por los constructores
se centran más en operaciones mecánicas que en las
de carrocería y pintura. Debido a estas circunstancias,
en muchas ocasiones ha sido necesario que el técnico se
haya apoyado en su propia experiencia.
Estas y otras razones llevaron, en su día,
a una compañía de seguros como Mapfre, profundamente
concienciada con la formación técnica de sus peritos,
a promover un grupo de especialistas en la tasación de
daños en vehículos industriales, proporcionándoles
una capacitación inicial e instruyéndoles periódicamente
en Cesvimap. Y ha sido la constatación de la demanda existente
en el sector referente a la formación sobre la tasación
de daños en vehículos industriales la que indujo
a Cesvimap, hace siete años, a impartir su curso
sobre peritación de vehículos industriales
(dirigido tanto a personal de taller como al perito tasador).
Este curso incide en aspectos prácticos sobre reparación
de cabinas, chasis y carrocerías, medición y control
dimensional de deformaciones, localización y diagnóstico
de elementos mecánicos dañados en siniestros, técnicas
de peritación específicas para vehículos
industriales, etc.
 Nueva
Renault Trafic
Que los vehículos industriales ligeros
ofrecen no sólo mayores prestaciones sino también
mejor ergonomía y confort es una apreciación que,
en la nueva Renault Trafic, se ve plenamente confirmada. La nueva
línea aerodinámica de su frontal, junto a la suavidad
de sus formas longitudinales, muestra un diseño totalmente
renovado exterior e interiormente.
Una de las características más
destacables del diseño exterior de su carrocería
consiste en el montaje de elementos plásticos de grandes
dimensiones; así se refleja en ambos paragolpes, en los
pilares traseros y en la práctica moldura lateral, que
evita pequeños daños en los elementos mas expuestos
de un vehículo de reparto, los paneles laterales de la
carrocería.
Todo en esta versión de la Trafic es
completamente nuevo, sin que comparta elementos con el veterano
modelo anterior. Dispone, además, de un interior de cabina
con tres plazas y airbag de conductor de serie en todas sus variantes.
El apartado mecánico también
aporta novedades, disponiendo de los nuevos motores de inyección
directa con sistema common rail y adoptando, como elemento
de seguridad, el sistema ABS de serie.
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Vehículos industriales
Nueva
Renault Trafic
