Los
pasos que se suceden en la reparación de un vehículo
son los siguientes:
 Medición
previa.
Identificación
de los daños.
Planteamiento
teórico de la reparación.
Realización
práctica de la reparación en bancada.
Medición
final del vehículo.
Esta descripción muestra la
importancia del proceso de medición, base para el planteamiento
de la reparación.
Parámetros
de control
En todo proceso de medición, es determinante
controlar dos parámetros geométricos fundamentales:
El
eje de simetría longitudinal del vehículo.
El
plano formado por la plataforma horizontal o los largueros del
vehículo.
El control de ambos parámetros,
junto con la verificación de una serie de cotas complementarias,
proporcionarán una idea bastante real de las características
dimensionales del vehículo y de sus deformaciones.
Proceso
general de medición
En primer lugar, es preciso realizar siempre
una inspección visual pormenorizada del chasis, travesaños
y puntos de unión de la carrocería.
Empleo
de las galgas de control
Posteriormente, se divide la plataforma o
el chasis del vehículo en secciones de referencia, que
permitan controlarlo por zonas.
Es recomendable dividir el chasis en tres
secciones de referencia. Para efectuar esta división,
se procede a la colocación de las galgas de control en
las siguientes secciones:
Dos
galgas en ambos extremos del chasis. Una
galga cercana al soporte delantero de la suspensión trasera. Una
galga cercana al soporte trasero de la suspensión delantera.
Independientemente del sistema de medición, de control
visual directo u óptico, con rayo láser, se procederá
a verificar la alineación del eje de simetría
longitudinal del chasis del vehículo.
Posteriormente, se controlará la diferencia
de nivel entre los largueros inferiores que forman el plano
horizontal del chasis del vehículo. Esta variación
se medirá en las secciones de la estructura, en las que
se habrán colocado previamente las galgas de control.
Se controlará directamente, de manera
visual, o utilizando un nivel tradicional de burbuja, que se
colocará en las secciones especificadas anteriormente.
La última medición directa
que se efectuará con las galgas de medición consistirá
en el control de la torsión que pudiese presentar el
chasis.
Otras
cotas geométricas a controlar
Utilizando el compás de varas, se
controlarán las diagonales de las secciones de referencia
en las que se ha dividido la estructura del vehículo
para verificar la inexistencia de deformaciones laterales o,
incluso, el desplazamiento longitudinal de un larguero con respecto
al contrario.
En vehículos con sistemas de suspensión
mecánica (con ballestas parabólicas o semielípticas),
es necesario controlar la distancia vertical existente entre
cada ballesta y el larguero para verificar el estado de estos
elementos de suspensión, ya que, en caso de estar deteriorados,
podrían inducir a error para interpretar la medición.
El esquema del proceso
es el siguiente:
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