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La variedad
de trabajos a los que se destinan los vehículos para el
transporte de mercancías condiciona el tipo de carrocería
que va a montarse sobre su estructura, pudiéndose encontrar
prácticamente tantos tipos de carrozados como labores diferentes
para un camión.
En un elevado porcentaje,
es el carrocero el que fabrica la carrocería y la monta
sobre el chasis auxiliar , que se apoya, a su vez, sobre el chasis
del camión. La unión entre el bastidor auxiliar
y el chasis se realiza mediante elementos de unión resistentes
y adecuados. La resistencia de estos elementos debe ser muy elevada
para soportar los esfuerzos y las cargas que se producen sobre
los chasis de los camiones, por lo que es preciso que se dimensionen
y diseñen de acuerdo al tipo de trabajo al que está
encomendada la carrocería.
Elementos de unión representativos,
se encuentran los pernos de estribo (permiten un desplazamiento
mínimo entre ambos chasis), abarcones o bridas (su comportamiento
dinámico es muy similar al de los pernos de estribo), chapas
de anclaje (producen una unión antideslizante sumamente
rígida) y consolas rígidas o con silentblocks,
que deparan una unión elástica.
De este modo, es imprescindible que los elementos
de unión entre el falso bastidor y chasis del camión,
en caso de haber sufrido éste un siniestro de circulación,
sean inspeccionados con sumo cuidado por el técnico especialista
ya que, como elementos que unen dos estructuras de elevado peso
y dimensiones, pueden haber sufrido deformaciones, desplazamientos
o incluso roturas como consecuencia del siniestro.
Otros tipos de superestructuras especiales
que se montan sobre los camiones son los mecanismos de enganche
para arrastrar remolques y semirremolques, denominados gancho
de remolque y quinta rueda, respectivamente. También se
fijan al chasis del camión, pero, en estos casos, la unión
se realiza mediante tornillos ya que los chasis de los camiones
vienen preparados con diversos taladros y travesaños soporte,
para el montaje de elementos adicionales.
 Nuevo
Iveco Stralis
El fabricante Italiano Iveco comercializa a nivel mundial el nuevo
Stralis, un camión encargado de sustituir al veterano Eurostar
y que supone la renovación de su gama de vehículos
pesados.
Las variaciones en el diseño interior
y exterior de la cabina son las mayores novedades. La nueva cabina
es de configuración única para toda la serie, aunque
se ofrece en distintas variantes, definidas por los accesorios
que incorpora en su interior.
Exteriormente, llama la atención la
nueva calandra que, junto con los renovados deflectores, paragolpes
y el nuevo techo, de perfil más aerodinámico, proporcionan
un aspecto enérgico y rejuvenecido.
Los nuevos grupos ópticos delanteros,
así como la suspensión integral neumática
y el abatimiento de la cabina mediante bomba eléctrica,
también complementan la lista de principales novedades
incorporadas en la cabina de la nueva serie Stralis.
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Vehículos industriales
Nuevo
Iveco Stralis
