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La
identificación del vehículo se realiza a través
del análisis de los códigos contenidos tanto en
la placa del constructor como en el número VIN o número
de bastidor.
La placa de identificación del constructor se encuentra
remachada en el hueco motor, junto a la torreta de la suspención
de la rueda derecha, y aporta información acerca del número
VIN, código de homologación del vehículo,
pesos máximos autorizados, códigos de color de la
carrocería y acabados interiores
El VIN se encuentra troquelado en el piso del habitáculo,
en la zona del copiloto.
 Carrocería
El Opel Corsa C ha sido dotado de una carrocería
totalmente nueva, no sólo desde un punto de vista estético,
aumentando sus dimensiones interiores y exteriores y con nuevas
ópticas delanteras y traseras, sino también técnicamente.
Gracias al empleo de nuevos materiales y a la utilización
de uniones atornilladas en determinadas piezas de la carrocería,
en lugar de uniones por puntos de resistencia, se han mejorado
las características constructivas y de reparabilidad del
vehículo.
Aceros
de alta resistencia
En el nuevo Opel Corsa se ha aumentado el porcentaje de aplicación
de los aceros de alta resistencia con respecto al modelo anterior,
alrededor del 14% frente al 2%. El resultado final es una carrocería
notablemente más rígida, sobre todo en lo que a
la torsión se refiere, logrando, simultáneamente,
una elevada solidez estructural y un peso global de la carrocería
contenido, 220 Kg, aproximadamente, gracias al uso de chapas de
tan solo 0.7 mm de espesor, en determinadas piezas.
Igualmente, se ha generalizado el empleo de aceros termoendurecidos,
fácilmente conformables en las primeras fases de fabricación
y que adquieren, en los procesos finales, la resistencia requerida,
mediante un tratamiento térmico. Los paneles exteriores
y los largueros son ejemplos de la aplicación de este tipo
de aceros.
Aluminio
Las traviesas de los paragolpes delanteros y traseros están
constituidas por perfiles extruidos de aluminio. Este material
aumenta el poder de disipación de la energía ante
posibles impactos y reduce, en gran medida, el riesgo de deformaciones
estructurales en zonas adyacentes, como los largueros.
Materiales
reciclables
En este modelo, se ha incrementado el uso de materiales reciclables,
llegando a un 10%. Destacan los plásticos reciclables en
la carcasa del panel de instrumentos, los faros delanteros y los
antiniebla, así como en los cableados, grapas, etc.
Protección
anticorrosiva
Las protecciones anticorrosivas adoptadas durante la fabricación
de esta carrocería adquieren especial relevancia en este
vehículo, más aún cuando el fabricante ofrece
una garantía anticorrosión de hasta 12 años.
Para ello, no sólo aplica los habituales sistemas de protección
previa al pintado (cataforesis), sino que, además, emplea
chapas galvanizadas por ambas caras en la mayoría de las
piezas que conforman la carrocería del vehículo.
Adicionalmente, todas las juntas de la carrocería
están selladas, aplicándose, además, cera
caliente en las cavidades. Se han protegido, también con
elementos plásticos, partes específicas, como los
pases de rueda y el faldón.
Reparabilidad
de la carrocería
Las modificaciones en el diseño que
ha sufrido el Opel Corsa inciden en la metodología de reparación.
El uso de aluminio en la traviesa del paragolpes delantero aumenta
la capacidad de absorción de la energía producida
en un impacto. Esta circunstancia, unida a la forma constructiva
de los soportes de la traviesa, dotados de zonas de deformación
programada, minimiza el riesgo de deformación en la parte
posterior del larguero delantero. Estos elementos se sustituyen
de forma rápida y sencilla, al tratarse de piezas atornilladas
a los alojamientos de la chapa portafaros.
De igual forma, el cambio de las uniones soldadas
por uniones atornilladas en las piezas que conforman el frente
facilita notablemente su sustitución.
El frente está formado por una traviesa
superior atornillada, unida al alojamiento del faro por tres tornillos.
Este alojamiento se encuentra soldado al larguero delantero.
El paragolpes trasero está reforzado
por una traviesa de aluminio extruido, atornillada al faldón.
De esta forma, se reduce el riesgo de transmisión de daños
tanto al faldón como a los largueros traseros.
El fabricante suministra paneles exteriores
para las puertas y el portón y permite un mayor número
de sustituciones por sección parcial que en modelos anteriores.
Así, por ejemplo, se suministra la sección parcial
de la aleta trasera y del faldón trasero. A las piezas
comercializadas en secciones parciales Opel las denomina Eco -
Service.
Seguridad
La evolución que ha experimentado el
nuevo Opel Corsa en materia de seguridad, activa y pasiva, se
hace patente con la incorporación de sistemas que lo equiparan
a modelos de segmentos superiores: airbags frontales y laterales,
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, con limitadores
de tensión y pretensores en los asientos delanteros, reposacabezas
activos y un sistema de pedales retráctiles para impedir
lesiones en piernas y tobillos.
En el diseño de la carrocería,
se ha tenido en cuenta el aumento de los criterios de rigidez
y seguridad. Así, en una colisión frontal, tres
trayectorias de carga se encargan de disipar la energía
producida en el impacto, evitando la intrusión de obstáculos
dentro del habitáculo. Las tres trayectorias son marcadas
por la parte frontal de la carrocería, absorbiendo la energía
de choque a través de los largueros delanteros, el chasis
inferior hidroconformado y los propios pilares.
Si el impacto fuera lateral, la energía sería transmitida
hacia los pilares a través de los marcos de puerta, construidos
en aceros de muy alta resistencia.
Los largueros traseros y los pases de rueda han sido fabricados
también en acero de alta resistencia, garantizando, igualmente,
la absorción ante un impacto trasero.
Equipamiento
y mecánica
El Opel Corsa C se fabrica con cinco líneas
de equipamiento interior y seis motorizaciones diferentes, pudiendo
elegir, además, entre tres cajas de cambio distintas.
En cuanto a las versiones de equipamiento,
presenta desde la más básica, Club, a la más
alta, Elegance, pasando por Comfort y las deportivas Sport y GSI.
Las seis mecánicas que monta el Opel Corsa van desde los
motores gasolina de tres o cuatro cilindros a las versiones diesel,
con potencias desde los 58 a los 125 C.V., en las versiones de
gasolina, y de 65 y 75 C.V., en las versiones diesel y turbodiesel,
respectivamente.
El constructor, aparte de las tradicionales versiones automáticas
y totalmente manuales, ofrece una tercera caja de cambios, que
denomina easytronic. Se trata de una caja manual, con un sistema
de cambio totalmente automatizado, combinando las características
de conducción del cambio manual y automático.
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